老钱庄万元购车券车机广告被辟谣！“群狼”环伺下深蓝汽车将如何突围？

由于新能源汽车行业竞争日益白热化老钱庄，深蓝汽车近年来频繁调整价格，老车主自身利益实际已受损。在此背景下，车机屏幕上突然弹出的“给新车发1万元优惠券”广告，无疑进一步考验了其品牌与消费者之间的信任关系。

6月2日，深蓝汽车法务部发布声明，针对近期网络流传的多项不实信息进行逐一澄清。声明指出，“深蓝汽车在行驶过程中强制推送广告威胁行车安全”、“广告弹窗无法关闭需强制观看5秒”等言论均与事实不符。此外，部分网络内容发布的“恶意更新深蓝汽车 App 隐私政策等协议”、“强制用户接受车机推送广告”等说法亦属不实信息。

图片来源于：深蓝汽车法务部官方微博

此次风波可追溯至5月27日，当日部分深蓝车主在启动车辆后，车机系统突然弹出深蓝S09车型的购车补贴广告。彼时，这一突如其来的推送引发用户强烈不满，多名车主通过社交平台发声，反馈深蓝品牌未经允许擅自占用车辆控制界面，认为此举不仅干扰正常驾驶操作，更是对用户车辆使用自主权的轻视。

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事件发酵后，深蓝汽车官方及CEO邓承浩相继发表声明并致歉。官方解释称，此次权益信息的推送，初衷在于感恩回馈深蓝车主，意在提醒已购首任车主查收深蓝S09专属购车券1万元。

据悉，深蓝S09作为品牌旗舰车型，定位为大六座SUV，官方指导价区间为23.99万至30.99万元。在叠加各类补贴后，其实际购车门槛可低至20.49万元。然而，从广告策略执行本身来看，深蓝汽车向老车主推销新车的做法，已经引发反向抵触情绪。

由于新能源汽车行业竞争日益白热化，深蓝汽车近年来频繁调整价格，老车主自身利益实际已受损。在此背景下，车机屏幕上突然弹出的“给新车发1万元优惠券”广告，无疑进一步考验了其品牌与消费者之间的信任关系。

营销焦虑待解老钱庄

而该事件实则也在一定程度上暴露出深蓝汽车的营销焦虑。回溯2024年全年销售数据，深蓝汽车累计交付新车24.3万辆（国内交付量），尽管同比增长幅度达到81.9%，却未能达成既定的28万辆国内销售目标，完成率仅为86.8%。

更为明显的是，作为长安汽车旗下自主新能源品牌，深蓝汽车截至2024年底的净资产为-35亿。尽管其2024年实现营收372.25亿元，同比增长44%，净利润亏损额也同比收窄47.6%至-15.72亿元，但仍未实现扭亏为盈。这一现状表明，深蓝汽车目前仍然依赖外部资金输血以维持运营，自身造血能力尚显不足。

图片来源于：长安汽车2024年年报

此前，长安汽车董秘张德勇曾公开表示，深蓝汽车月销量需达到3万辆方可实现盈亏平衡，并预计这一目标将于2025年达成。然而，从2025年1月至5月的实际交付数据来看，深蓝汽车的表现却不尽如人意，月交付量分别为2.46万辆、1.87万辆、2.44万辆、2.01万辆和2.55万辆，未能实现持续的环比增长，似乎已触及当前销量增长的天花板。

根据2025年各新能源车企5月销量数据来看，深蓝汽车的5月交付量虽然同比增长77.59%，环比增长26.73%，但与比亚迪、零跑、理想等新能源品牌相比，其交付量排名较为靠后，一定程度上凸显了深蓝汽车在市场竞争中的被动地位。

图片来源于：微信

价格战日趋白热化，利润空间承压

5月23日，比亚迪针对王朝网、海洋网22款智驾版车型启动新一轮降价，最高补贴5.3万元，进一步加剧市场竞争。然而，人民日报5月31日曾刊文明确指出，“价格战没有赢家也没有未来”，强调车企应通过技术创新和管理优化实现降本增效，而非依赖无序价格竞争。这一权威表态，无疑对当前部分车企“以价换量”的战略选择提出了新的思路。

据统计局数据，汽车行业利润率已从2017年的7.8%逐年下滑至2024年的4.3%，2025年一季度进一步降至3.9%。深蓝汽车能否在行业利润率承压的背景下实现月销3万辆的盈亏平衡目标，仍存较大不确定性。

根据长安汽车年报显示，深蓝汽车2024年的净利率水平仅为-4.22%，而长安汽车整体利润率也呈现逐年下滑态势，截至2025年一季度已跌至3.56%，低于行业平均水平。尽管在长安汽车2024年度股东大会上，董事长朱华荣表示，当前资本市场和社会各界投资愈发理性，车企发展也更加稳健。他预计不超过2年时间，汽车行业将回归到比较良性的竞争环境中。